【MygoNews林承志/臺北報(bào)導(dǎo)】高雄縣市合併之後，市府團(tuán)隊(duì)努力拉平縣市城鄉(xiāng)差距，對於原高雄縣部分之建設(shè)可說是竭盡全力。市長陳菊非常重視各區(qū)居民享有一樣的生活品質(zhì)，建構(gòu)宜居宜遊的永續(xù)環(huán)境，例如路竹及高雄科學(xué)園區(qū)區(qū)域建設(shè)，工務(wù)局表示，已推動路竹高中體育館新建工程、串聯(lián)路竹區(qū)及永安區(qū)的高18線拓寬等多項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)。

該局進(jìn)一步表示，為提升高雄科學(xué)園區(qū)週邊區(qū)域交通服務(wù)品質(zhì)及增進(jìn)地方繁榮，打通路竹區(qū)道路網(wǎng)有其必要性，再規(guī)劃路竹新興路拓寬工程，並於2012年5月18日開工。

高雄市政府工務(wù)局指出，高雄科學(xué)園區(qū)位於高雄市路竹、岡山及永安三區(qū)之間，面積570公頃。以新世代光電、綠能、創(chuàng)新醫(yī)療器材、精密機(jī)械、螺絲零件等產(chǎn)業(yè)於全世界占有極重要地位。因該科學(xué)園區(qū)週邊長期交通流量極大且交通事故發(fā)生頻繁，如串聯(lián)路竹區(qū)、永安區(qū)高18線道路寬僅8-10公尺已不符實(shí)際使用，投入4,150萬元經(jīng)費(fèi)辦理高18線道路拓寬工程，範(fàn)圍長度約1,380公尺，拓寬後寬度可達(dá)15公尺，該路段多達(dá)46支電桿牴觸施工，也協(xié)調(diào)臺電公司配合拓寬工程遷移，並於8月22日完工通車。

該工程採單向一快一混合車道配置，大型車與機(jī)慢車將可分道行駛，可保障機(jī)慢車行駛安全；另重新配置的排水系統(tǒng)，採道路兩側(cè)均1.4公尺寬的側(cè)溝配置，可提升排水效能及容量，一併解決當(dāng)?shù)匮退_。

工務(wù)局進(jìn)一步指出，高雄科學(xué)園區(qū)周邊主要道路包括西側(cè)之臺17、東側(cè)之臺1及中山高、南側(cè)之民主路、北端之高18線等，均已有完善之交通系統(tǒng)，唯獨(dú)銜接高18（順安街）與省道臺17線的道路新興路尚未拓寬。工務(wù)局長楊明州表示，為提升高雄科學(xué)園區(qū)週邊區(qū)域交通服務(wù)品質(zhì)及增進(jìn)地方繁榮，打通路竹區(qū)道路網(wǎng)有其必要性，再投入2,100萬元經(jīng)費(fèi)，規(guī)劃路竹新興路拓寬工程，總長985米。

預(yù)計(jì)該工程完工後，可提高交通服務(wù)品質(zhì)，帶動高雄科學(xué)園區(qū)廠商進(jìn)駐意願，並可使鄰近路竹工商綜合區(qū)、允成工業(yè)區(qū)、本洲工業(yè)區(qū)、興達(dá)海洋文化園區(qū)等形成緊密的工商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

楊明州進(jìn)一步表示，配合高雄科學(xué)園區(qū)周邊道路工程的拓寬，其中電桿遷移歷經(jīng)6次協(xié)調(diào)停電及自來水改遷1次停水施工，累計(jì)電桿遷移將達(dá)66支。辦理工程須電桿遷移或自來水、電信等管路埋設(shè)，過程中辦理停電、停水、話等施工，將造成居民不便，與當(dāng)?shù)孛癖姕贤?、協(xié)調(diào)是最困難，即使難度很高，工務(wù)團(tuán)隊(duì)仍列為首要建設(shè)目標(biāo)。期盼透過與管線單位分工整合雙管齊下，本於「生態(tài)永續(xù)」、「宜居城市」理念，持續(xù)對路竹區(qū)公共工程建設(shè)積極辦理，以帶動當(dāng)?shù)氐目萍?、觀光產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，提升整體經(jīng)濟(jì)競爭力。